十堰打造世界级“卡车之都” _ 行业新闻 _ 行业资讯 _ 中国专用
2017-11-21 14:12
来源:未知
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       因“靠山、分散、隐蔽”,42年前,“二汽”扎根十堰,打破这座沉睡了万年的大山。十堰从此成了一座因车而建的城市。

       1969年9月22日,第一辆东风车诞生在秦巴山的怀抱,山城内外欢欣鼓舞。接下来的几十年间,从东风EQ140至EQ153,东风车的产品链条不断伸长,品种由80种扩大到了200种,生产能力从几万辆扩大到几十万辆,先后有数百万辆东风车从这里驶向全国,驰骋世界。到新世纪初期,十堰汽车及零部件企业多达330多家,汽车工业资产高达445亿元,汽车工业总产值累计达到近4000亿元。

        汽车产业的繁荣带动了金融业、商业、物流业等行业的兴起,到上世纪80年代,十堰从全国600多座城市中脱颖而出,在全国小康城市排名中,位列第六。全国城市综合实力评比揭晓,十堰把许多大都市甩在后面,排名第22位,与武汉、西安、郑州等省会级历史名城“分庭抗礼”!

        十堰是一座因车而兴的城市。在很长一段时期内, 东风公司这个制造业“大户”,产值占到当时十堰总产值的90%左右,掌控着十堰经济。正因如此,当时有人这样形象地评价十堰经济:“东风公司打个喷嚏,十堰就要感冒!

        东风迁都后,平均每年要“掏走”173亿元产值。2004年起,十堰工业持续低增,增速连续3年低于全省平均水平,2006年底更位居全省末位。

        在2008年的一次市委常委会上,十堰市委书记陈天会直指十堰软肋:投资规模小,拉动力偏弱!固定资产投资比全省低近10个百分点,投资额列全省第9位,增速列全省第13位;投资总量不足,结构更是不优!全市工业投资只有19亿元,占投资比重的25%,低于全省13个百分点,落后于宜昌、荆门、黄石、孝感、襄樊、荆州。作为一个工业城市,落差显著。

         然而十堰人并未就此放弃,请过一系列的政策调整,产业链的完善截止去年,十堰GDP、工业增加值、投资、地方财政收入的增量分别达到19.5%、39.2%、46%、69.9%,增幅居全省之首。今年前两个月,十堰市汽车产业再现“开门红”:生产汽车11.2万辆,同比增长47.7%;汽车工业完成产值158.7亿元,同比增长21%;实现增加值42.8亿元,同比增长23.2%,占全市工业增加值的比重达到75%。

        这些成绩依然跟东风有关。东风公司对十堰基地曾作出“三不”承诺,即商用车公司、零部件事业部和装备公司这三大事业部不会搬迁!东风有限销售结算中心不会搬迁!与商用车发展相关的事业计划、项目内容不会改变!在东风、十堰政企高层联席会议上,东风公司总经理徐平一次又一次地表示:“如果十堰基地搞不好,其它基地要想拉动十堰基地是很困难的;如果十堰基地搞不好,整个东风公司的稳定和发展就失去了前提和保证。东风公司将始终不渝地加快十堰基地的建设,新上的项目也会优先考虑布点十堰。”

       在此同时,十堰还应进了些国内知名企业,2004年,双星托管东风轮胎,被业界称为“中国轮胎业国企重组第一案”。同年,知名名企万向集团与十堰通达集团结缘。十堰具备汽车行业优势明显,十堰30平方公里的地方,东风商用车基地有80万辆产能要素,有500多家汽配企业1000亿元资产的市场潜能,还有汽配市场每年120亿元的交易额及25万汽车设计、制造、营销专业人才。 
 

        在十堰,世纪中远,新型搅拌车1000辆生产线今年投产;飞纳公司,生产的车辆纳米材料年将实现产值20亿元;东风中客,填补东风高档客车空白;东风渝安,结束东风公司没有微型车的历史;三环专汽,30000辆产能项目落户十堰……有人统计,去年,十堰新增规模以上工业企业77家,新增高新技术企业19家。

       十堰作为全国知名的卡车生产之都,将继续扩展完善卡车产业链争取把十堰打造成国际知名的“世界卡车之都”。
 

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